Связь «Ростелекома» со СМИ теснее, чем может показаться на первый взгляд
«Сибирь ПРО» – это отличная площадка для позитивного взаимодействия органов власти и бизнеса с журналистам
Мы открыты и всегда готовы к взаимодействию с коллегами из средств массовой информации
«Сибцем» вносит свой вклад в социально-экономическое развитие территорий присутствия
Считаем конкурс важным для региона, поскольку он показывает, какие темы значимы сегодня в Сибирском федеральном округе
За каждой работой стоит творческий труд автора, который заслуживает положительной оценки
По ленте конкурсных работ можно смело писать новейшую историю Сибири
Победители «Сибирь.ПРО» раскрывают нашу Сибирь в таких красках, что сердце радуется
Желаю, чтобы конкурс и впредь соответствовал своему неофициальному названию «Сибирский Оскар для журналистов
До конца года в Омском регионе Западно-Сибирской железной дороги будет завершена подготовка локомотивных бригад опытному обучению вождению сверхмощных грузовых магистральных электровозов серии «Гранит» (в двух- и трехсекционном исполнении).
Всего будут обучены 510 человек, в прошлом году обучение навыкам вождения подвижного состава прошли 511 человек.
Более 10 лет Западно-Сибирская, Южно-Уральская и Свердловская железные дороги для вождения грузовых поездов используют локомотивы объединенного корпоративного парка, в котором эксплуатируются различные серии электровозов. Так, с целью взаимозаменяемости машинисты трех дорог должны владеть навыками вождения всех типов тяговых машин. После обучения омские локомотивные бригады смогут водить «Граниты» на участке Иртышское – Ишим, далее состав без смены локомотива будет следовать до станции Балезино.
На сегодняшний день парк тягового состава эксплуатационного локомотивного депо Омск почти полностью обновлен машинами нового поколения: электровозами 2ЭС6 «Синара», рассчитанными для вождения поездов, в том числе повышенного веса, на равнинной местности.
Сверхмощные локомотивы «Гранит» (2ЭС10 и 3ЭС10) используются для вождения поездов весом 9 тысяч тонн и выше на участках со сложным профилем (например, в условиях горных массивов Свердловской железной дороги или Кузбасского региона ЗСЖД). Эта модель отличается повышенной мощностью и силой тяги. В трехсекционном исполнении вождение тяжеловесных поездов выполняется без разделения состава и смены локомотива, что позволит сократить затраты на себестоимость перевозок и увеличить провозную способность железных дорог.
Сообщается, что внедрение современного тягового состава на участках ОАО «РЖД» позволяет значительно сократить удельный расход топлива и электроэнергии на тягу поездов. Доля затрат топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов составляет почти четверть от всех расходов предприятий Западно-Сибирской железной дороги.
Западно-Сибирская железная дорога является надежным партнером Межрегионального конкурса журналистского мастерства «Сибирь.ПРО». Магистраль пролегает по территории 5 регионов – Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей, Алтайского края и частично Павлодарской области Казахстана и является связующим звеном экономики регионов. ЗСЖД выступает учредителем номинации «ПРОфессия железнодорожник». В рамках номинации журналисты смогут представить материалы о ветеранах и действующих работниках Западно-Сибирской железной дороги, о реализованных инвестиционных проектах, новых сервисах и услугах для пассажиров и грузоотправителей.